“Redmond ground，cessna757LY， at HAA， ready for taxi to runway11，with B，solo student.”在后面加这两个词不是为了装，而是给与管制员提示，单飞学生有可能需要额外的帮助和照顾。
NPA。
我正做着小速度飞行的机动，想着做三遍时间就差不多了。单飞学生的日程都是很早的，为了最大限度的让出空域，看了一眼周围没有任何飞机。前面已经商量好，Daniel在旁边的机场练习起落。正好奇他的进度如何，在GPS调频监听。没一会儿，就听见他的声音在报话。我只是淡淡地听着。ipad上点开他飞机的航迹，已经有了三圈起落，惊讶道“他速度还挺快。”我也不落后，继续做第二遍机动。
“Daniel.”我在S39机场频率里唤道。
他马上就回应我，但还是带了一丝不确定。
一时间心中大定，我让他交换场地。很快，在半空中看到了他的飞机。我正心想着今天要做几个着陆，就在机场的频率听到另一架飞机在三边上了。我忙下意识地往ipad上看，因为这是最直观最简单的方法。
但是ipad却没有其他飞机的航迹。心里一沉，难道是没有装ADS-B（广播式自动相关监视）的飞机。几乎所有的飞机都安装了，所以彼此都能在设备上看到，但是总会有几个例外。
既然设备上看不到，那就只能回归原始，用眼睛。在色彩纷杂的地面和空中找到这样一架不知道颜色的移动的飞机，难度是很大的。没有找到它，我只能延迟进入起落航线的时间，盘旋着并且报话我自己的位置。
终于三圈之后，看到了一架黄色飞机在跑道28的五边上，已经没有冲突的危险了。于是，重新加入三边。所有已经回归正常，但是现在缓过神来，不禁暗道无语，因为刚才那架飞机的驾驶员只是说了一句就没有音讯了。就好像别人把你撩了一下就跑的感觉。而且根据法规绝对是不允许这样的。
经过了这样的事情，总感觉没有安全感，一时间竟兴致全无，做了三四个起落直接返回本场。