国际上这些搞理论基础研究的都是公开的，但是在工程技术上都是保密的，玄思科技集团创建九年多时间来在工程技术上的研发投入简直是疯狂的，周晓东将自己赚来的钱相当大一部分给砸到这里面了。
周晓东这些年持续不断地投入重金招揽人才，在高精密制造领域加起来形成了十多万的工程技术团队规模，自己需要的各种高精密甚至超高精密的加工设备都能自己设计开发制造生产，各种高性能高纯度的材料也能自己制备出来。
昆仑系列发动机和泰山大推力发动机能够如此快速地进行量产正是玄思科技集团在材料和加工设备和工艺技术上获得重大突破后才得以实现的。
周晓东此时感兴趣的只是大毛在三转子涡扇发动机构造设计方面的技术经验，剩下的还真没有多少能让他提起兴趣的。
大毛现在国内在航空发动机产业领域里面的这些设计局和下面的工厂都是上个世纪八十年代留下来的各种技术资料和设备，并且十多年时间里面大量优秀的工程技术技术人才流失，现在让大毛自身设计出民用涡扇发动机还可以，但是想制造出来跟国外这些知名航发企业同样技术性能的产品是不可能的。
苏俢最巅峰时期制造出来的民用发动机产品在产品寿命和可靠性等方面就不如亚米利加国和欧巴罗，解体之后民用飞机市场又被亚米利加国和欧巴罗给瓜分了，摧残得厉害，现在更加是不可能了。
弗拉基米尔元首上任后现阶段才有余力对大毛国内的航空产业进行重组整合，为了发展自己的支线客机产业和法兰西在发动机方面进行合作，不过合作的是十吨推力以下的发动机产品，而且大毛方面只负责风扇、低压涡轮和低压压气机的设计和制造以及发动机的总装和测试，而高压压气机、高压涡轮、燃烧室、附件齿轮箱、控制系统和整个推进系统的集成等核心关键部分都是由法兰西国内的企业来完成。
大毛方面当然是不甘心的，今年自己启动了另外一款十四吨推力级别的民用航空发动机研制项目，目的是为了跟自身一款干线客机进行配套。
华国这边目前国内航发集团正在启动泰山发动机的核心机来研发十吨到二十吨之间的大涵道比涡扇发动机项目，而玄思航空科技公司利用自己核心机架构设计开发的二十五吨级别民用涡扇发动机项目进展最为迅速。
其实玄思航空科技公司设计研制的这款大涵道比涡扇发动机部件系统已经通过各种试验测试设备完成了大量的测试和优化改进，玄思航空科技公司对于这款二十五吨级别的民用涡扇发动机完成各种测试和取证当然是非常有信心的。
“周先生，我是听说玄思航空科技公司在发动机材料和加工设备以及工艺技术上非常厉害，如果你们能提供这些高端的加工设备的话，对于在三转子航空发动机方面进行技术合作我可以答应你。”
弗拉基米尔元首此时点头答应下来。
他当然也知道华国这边肯定不会向自己国内这些企业转让高温合金单晶材料配方和工艺技术，这些材料的加工工艺技术当然也不会转让，不过能够从玄思科技集团这边采购到这这些高端的加工设备已经是很难得了。
其实大毛现阶段在高端加工设备也是被西方国家一直进行技术封控，很多先进的设备是没办法采购到的。