不说别的，目前玄思汽车科技公司方面这种大功率的柴油发动机产品已经是达到了欧洲九十年代中后期的技术水平。
这款V8发动机之所以能达到这么大的马力主要是用上了李斯特技术公司机械增压涡轮技术，另外李斯特技术公司和这边的技术团队合作设计了高压共轨系统和缸内直喷系统。
后面两种技术系统是周晓东授意进行设计研发的，李斯特技术公司只是提供了技术设计方案，更多的研发工作是杨军奇带领自身的技术团队来完成的。
这种缸内直喷技术之所以能顺利研发出来最关键的原因还是在于玄思科技集团公司自身在压电喷墨技术上有着深厚的功底，研制出了这种压电晶体高压喷嘴，这种喷嘴可以实现高精度容量和高均匀度雾化喷射的功能，这种压电晶体高精度喷油嘴技术目前也只有玄思科技集团公司有这个技术实力研制出来。
目前这些国外老牌汽车主机厂商研制推出的缸内直喷系统采用的是电磁阀喷油嘴，控制精度和响应时间做不到玄思汽车科技公司这边研制的这种压电晶体直喷系统的技术性能。
玄思科技集团公司目前在压电喷墨打印技术上已经是玩得非常牛掰了，在周晓东的授意下，这方面的技术很顺利地移植到了发动机的燃油直喷系统上面来，设计研制出来的喷油嘴非常精密。
这方面的技术连李斯特技术公司都没有，那边的技术团队只能是帮着设计计算发动机不同工作状态时候喷油量和进气量混合比例控制来实现均匀燃烧。
李斯特技术公司对玄思汽车科技公司的自己设计的这种技术那是非常感兴趣的，主动提出来在这套技术系统上双方开展更多的技术合作在这套技术系统上深度开发，并且提出了不少新的技术构想。
周晓东当然乐意跟李斯特技术公司在柴油机和汽油机发动机技术上展开更多的技术合作。
在视察这个观察室的时候，周晓东特意询问了解了这款V8发动机工作时的噪音和振动方面的技术指标参数。
看到这些技术指标参数，周晓东对此还是很满意的。
今天这款发动机的测试项目还要持续相当长一段时间，周晓东在观察室这边待了一阵后便去了别的技术研发部门。
在其他的技术研发部门，周晓东特意视察了为这些发动机和变速箱零部件搭建的众多测试试验台。
设计部门研制出来的这些零部件都有专用的测试样试验台进行各种测试试验后达标才能集成总装成到动力系统上再进行实验测试。
因为国内没有能够媲美欧洲这些西方国家的完整产业链，即使有那也是合资汽车品牌自身建立的自身产业链，不会为了玄思汽车科技公司的发动机和变速箱专门去开发零部件，再加上现在玄思汽车科技公司自身汽车产品采购量相当少，国外的这些零部件供应商也不会专门进行开发。
目前玄思汽车科技研制的这些零部件只能是由玄思科技集团公司自身的一众精密设备公司根据这边的要求进行制造生产。