“试车启动燃烧室正常！”
“试车启动风扇运转正常！”
“试车高压压气机正常！”
……
这几名试车员看着自己眼前的数据，开始大声的汇报，一声声洪亮的声音传遍整个试车监控控制室。
周晓东跟赵永亮和吴大观、陈逸飞等人都是交换了一下喜悦眼神。
试车启动正常，说明发动机装配没有任何的问题，发动机能正常自由运转。
现在进行的地面试车是由试车台上面的电机启动，主要是对航空发动机各个部件总装完成后活动部件的一次实验测试。
控制台的控制显示屏上此时能能清楚的看到从发动机各个传感器得到的数据参数，可视化系统显示发动机的这些各个部件状况良好。
这样的启动实验保持在状态要持续几分钟的样子。
“进行假开车！”
现场试车指挥员在获得吴大观的指示后，大声下令。
听到指挥的命令，试车员马上开始进行假开车，试车台上的发动机马上迅速进入假开车状态。
此时试车台上的发动机还是由启动机带动，供油系统开始向向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。
“燃烧室内腔供油正常，气动喷嘴气压正常，油压正常！电压正常雾化喷嘴正常！”
“燃烧室外腔供油正常，气动喷嘴气压正常、油压正常！点火电嘴电压正常！”
几名试车员洪亮的声音在监控室响起。
众人脸上都是露出喜色来。
徐万青此时也是非常专注透过宽大的厚厚的玻璃看着已经进入假开车状态的发动机。
“点火！进入慢车工作状态。”
试车员接到指挥员的指令后按下了点火按钮，发动机点发出一阵阵尖锐而又稳定的声音，声音渐渐加大！
此时航空发动机尾喷管喷射出非常耀眼的红色尾焰来。
新航空发动机试车，一般遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。
此时试车台上的发动机处于可靠稳定工作的最小功率状态，输出功率在发动机设计最大功率的百分之五左右，转速为设计最大转速的四分之一。
发动机在慢车工作状态持续数分钟后，随后开始进入到巡航工作状态，稳定一段时间后，进入额定功率状态。
“正常！”
“正常！！”