不一会儿，谢建国亲手拉下了停车的油门杆，顿时大厅里面爆发出热烈掌声。
泰山发动机长达三个多月的高空试验台试验测试内容到此圆满收官！
几乎是同时，高空试验台基地这边在外面开始燃放烟花爆竹，鞭炮齐鸣，参与泰山发动机高空台试车的全体参试人员听到鞭炮声后脸上都是洋溢着胜利喜悦的神情。
“不容易呀！”
徐万青此时跟红着眼眶的汤恩和握手道：“这款发动机差不多搞了十七年，总算是能够投入使用了。”
汤恩和激动地说道：“这款发动机产品能走到现在离不开诸位老领导一直以来的关怀……”
这款泰山发动机汤恩和在八十年代末开始进行长达十年的技术预研工作，在九十年代末才正式启动了泰山发动机项目的研发工作。
第一版泰山发动机技术性能指标其实定得是比较低的，只是比大毛那款发动机稍高一点。
饶是如此，这个目标难倒了航发集团旗下众多的主机厂和配套产商，让这个项目陷入了极为困难的地步。
如果不是这位周部长旗下的众多企业出手，这款泰山发动机可能还是很难走出困境，这种改进版的泰山发动机就更不会有了。
玄思航空科技旗下的航空动力部门现在已经为这些地面试车和高空台试车以及飞行试验生产总装了几十台发动机，这些发动机都是在品控质量方面表现出了惊人的一致性，没有一台出现出现质量故障。
两个多月前泰山发动机在完成地面长达一千两百小时后的长久试车后通过拆解分析检测发现里面核心关键的零部件性能并没有衰减，还拥有更长时间的工作寿命，不过周晓东还是将泰山发动机的首翻时间定在了一千两百小时。
其实国内这种首翻时间跟米国这种最新型的发动机首翻时间在定义上是不一样的，米国佬那边并不会将中间更换叶片和其他零部件算作是大修的，因为他们在发动机威胁便捷性非常重视，发动机出现故障后空军地勤方面并不会拆下来送回主机厂进行大修，而是不停地更换部件，然后继续投入使用。
大毛和华国这边发动机出现故障后很难更换零部件，需要拆下来送回主机厂进行维修。
泰山发动机将首翻时间定在了一千两百小时更多的是让空军地勤人员对发动机状况进行全面检测和保养，并不一定要送到主机厂进行大修。
玄思航空科技公司特地为空军研发了简易的试车台设备和检测设备，让空军地勤人员能对航空发动机状况能自己当场进行检测维修。
虽然现在试飞院方面还在对这款泰山发动机进行试飞，不过试飞过程中发动机状况很好，这意味着泰山发动机已经是可以生产定型了。
目前改进版的泰山发动机全部都在玄思航空科技这边进行小批量生产，尽管航发集团旗下的几家主机厂对此私底下有不少怨言，不过这些主机厂和配套企业现在都在航发集团总部的安排下进行整改。
在羊城市这边高新技术开发区新建成的晶圆厂进行视察参观的周晓东在得知泰山发动机完成高空台试验测试后心中大为高兴，在电话里连声说了几声好。
玄思科技集团这边从去年开始一直帮助泰山发动机项目往前推动，到现在终于是完成了设计定型，进入生产定型阶段了！