玄思汽车科技公司在周晓东这种近乎偏执的态度下用了七年多时间对动力总成系统底盘等关键系统部件本身以及各个系统之间的匹配进行高强度技术研发以及测试验证改进，形成了上万人的工程技术研发团队，完全将传统汽车的软硬件系统给吃透了，尤其是在底层控制系统算法软件上因为玄思科技集团非常强大的人工智能技术支撑让自身的汽车产品在自动智能化方面技术优势相当明显，并且这种软件定义汽车的技术理念和技术研发路线跟国外知名汽车产商截然不同。
这个表现在华兴汽车公司推出的海豹海狮车系这种6AT变速箱比人手动换档还聪明，换档逻辑比老司机手动换档还准确迅速，这个主要还是玄思汽车科技请了许多专业的车手和工程师进行测试调校，并且对国内复杂的汽车使用场景进行了针对性地开发，另外对变速箱和发动机匹配响应时间进行深度优化。
其实这个设计理念更多地来自于玄思科技集团在人机交互系统技术研发上的经验，想尽办法地减少动力总成系统响应时间延迟，在变速箱设计上竭力地提高变速箱动力传输锁止区域，让锁定控制更加精确，还要保证变速箱的可靠性。
为了达到周晓东这个几乎变态的要求，玄思汽车科技的技术团队不仅仅在变速箱本身进行了大量的设计开发，就连发动机和底盘以及车身控制等各个系统都是跟着进行了大范围地进行改善，这方面的技术直到去年才让周晓东这个细节狂满意。
也正是如此，玄思科技集团帮助华兴汽车公司推出的海豹海狮车系有着绝佳的驾驶体验，自成一派，再加上车载网等系统的加持下跟现阶段市面上汽车产品有着完全不同的使用体验。
可以说只要前来试驾的消费者自己上手体验一番后再去体验别的品牌汽车就会感觉到其中相当大的差距，各种吐槽其他品牌很差的使用体验。
华兴汽车公司这些车型上带给客户的各种体验如同玄思科技集团开发的触控智能手机产品一样，一旦消费者使用上后再让他们去使用功能手机就会各种嫌弃。
目前这些传统的知名汽车品牌产商正如数年前的功能手机产品一般，而玄思汽车科技公司这边导入了这种神经网络控制算法技术，可以进行软切换，具有自适应性能，响应速度极快，鲁棒性也极好，算法软件加上电子机械部件的优化设计后带来了截然不同的使用体验。
玄思汽车科技公司在这些方面的技术努力让海豹和海狮车型即使跟这些高端车比最直观的驾驶体验都是要更棒的。
海豹和海狮出来后让这些海外知名汽车产商花钱找一些媒体进行各种挑刺，拿到放大镜下面进行各种拆解分析，甚至连里面的布线都要拿出来说事，并且将海豹和海狮拿来跟这些三十多万甚至更贵的车型进行各种比较，发表了一些非常主观的看法。
这个也没有办法，因为玄思汽车科技公司在推广海豹和海狮的时候请了国外的专业测评机构和专业的测试设备在专业的测试场地进行测试，并且跟国外这些中大型高端豪华轿车进行对比，并且进行了公布。
这些测试有数据有视频并且得到了国外专业的测评机构见证认可，国内这些所谓的车评人或者媒体根本不具备这方面的技术能力，根本拿不出什么数据出来，而且如果敢在数据上造假肯定会收到法院方面的通知函，只能发表一些主观上的感受说不喜欢之类的文章。