“为了杜绝工程维修人员出错，我们这套技术系统能够指导维修人员拆卸，并且发动机所有附件组件和单元体都可以方便拆卸，而且拆卸之后的更换工作可以做到一次到位，不需要重新调整调试，转子部件之间不需要重新做动平衡。”
这个是周晓东很早之前就提出来的要求，吴大观和蓝何荣在设计的过程中利用这种高性能计算机和数字建模仿真软件产品对装配和拆卸进行了一次次仿真模拟，并且收集了国内军用发动机数十年来出现各种故障问题进行分析总结，开发出了故障诊断分析软件产品，可以直接告诉航空公司和地面检修人员何时该检查更换某部件。
大毛这些航空部门官员以及航空制造集团的技术管理层人员见到玄思航空科技公司已经将自身的发动机产品技术做到这个程度，心中都暗暗纳罕。
不得不说这家华国国内的航空科技公司将航空发动机在今后实际使用中会碰到的细节问题考虑得非常周全到位，那真是处处为客户着想。
在送走了弗拉基米尔元首后，大毛航空部门和华国这边的航空部门随即展开了双方在大型客机项目上的密集谈判。
之前大毛跟华国之间的很多项目谈判因为各自的利益和顾虑谈得非常辛苦，而且大毛方面在项目已经谈完的情况突然变卦的情况也有，有时候一个项目可能要谈个几年甚至更久的时间也有，周晓东对此也是做好了心理准备。
不过这次的项目谈判本身内容谈得颇为顺利，双方争吵的重点却是集中在晶圆生产线方面，大毛方面要求玄思科技集团这边最先进的晶圆生产线，华国这边当然不干。
通过多番商讨，华国这边同意帮助大毛建立一条十二英寸晶圆生产线，另外帮助大毛方面五年时间培养六百名芯片制程工艺方面的技术人员，大毛方面对此也满意了。
周晓东对此并没有什么担心的，因为以前苏俢建立的微电子产业链已经被完全打断了，现在的大毛根本不可能靠自己建立起完整的半导体产业链，也不存在这个可能了。
华国国内能够建立起比较完整的半导体芯片产业链那是周晓东绞尽脑汁抓住各种时机和自身的技术能力辛辛苦苦建立起来的，中间一些机会甚至不是能用钱可以衡量的。
玄思科技集团旗下的智芯科技和玄思半导体科技这样的子集团公司在芯片设计制造领域形成两万多人的技术团队，如果加上星环科技公司和华微半导体科技公司等公司的技术研发团队规模就更多了，这种高度集中的垂直产业链在材料方面还有不少需要进口，不过这些材料供应商来源还是有不少，并没有完全被一家供应商给完全垄断的情况，而且这些完全被某一家材料厂商垄断的产品玄思科技集团已经想方设法或自己研发或扶植其他的产商开发出来了，是不惧于尔英特集团组成的这个半导体联盟发难的。