“这些极端的情况非常难于遇到，而且我们不可能真的让飞行员驾驶着飞机真的进行试飞测试，所以我们只能用这种数字建模仿真和环境虚拟技术来在超级计算机系统里面进行虚拟测试，一个是测试我们自己研发的数字智能综合航电系统和飞控系统是否存在未知的漏洞和极限性能，再一个就是训练我们设计开发的人工智能变得更加聪明，在譬如说飞行员突然休克失去机能的情况下这套系统可以接手，最大限度地让客机智能地选择最近的机场平安进行降落。”
周晓东开口说道：“利用计算机的这种虚拟仿真技术可以对一些可能存在的极端情况进行模拟训练。”
“我是绝不希望我们自己设计研发生产的客机发生飞机失事这样的事情的，所以我让技术研发团队将国内外数十年来发生空难的事故原因进行了搜集整理分析，虽然这些空难事故当中很多都是由于飞机本身的故障造成的，不过这中间也存在着飞行员因为私人恩怨故意让飞机坠毁的事情。”
周晓东开口说道：“七年前国外一家航空公司的飞行员为了个人恩怨，故意关闭了发动机，造成了两百多名无辜者的死亡。虽然说航空公司现在在选择飞行员时更加严格和谨慎，但是谁也不能百分之百保证今后绝不会发生这样的悲剧。”
“所以我让我们的人工智能技术研发团队开发了一套功能系统，如果系统察觉到飞行员有自杀式坠机行为后会暂时接管飞机系统，在飞机确保安全飞行的状态下再向航空公司进行告警，在获得航空公司授权并且在地面的航空管制员的辅助下进行安全降落。”
周晓东开口说道：“这样的功能系统我们的团队通过无人机产品进行过测试验证，同时也对这套功能系统可能存在的技术漏洞和风险做了各种设计研发，我只希望这样的功能永远不会被激活启用，但是这种技术功能我们还是得准备好。”
“这些极端的情况你们考虑得越多对于我们国家的客机安全性越有保证。”
韩光照点头说道。
“你们在客机防劫持技术方面有没有解决技术方案？”
田宗乾开口问道。
周晓东点头道：“这样的技术方案我们已经研发出来了。”
其实五年前亚米利加国发生举世震惊的劫机事件后，波恩集团和空客集团都在研发这方面的技术，伯恩集团开发出了这种防干扰自动驾驶系统，并且获得了专利。
这种自动驾驶系统更多地是来自于波恩集团的无人机遥控技术，跟周晓东这种人工智能技术完全就不是一个技术路线也不是一个层级的东西。
周晓东主导开发的这种人工智能技术要比波恩集团开发的这套自动驾驶系统要强大得多！